物流管理專業(yè)自教育部批準以來，已有27個年頭。物流行業(yè)隨著WTO與電商井噴式發(fā)展，如同雨后春筍般不斷生根發(fā)芽。但是，所有的院校物流管理專業(yè)都面臨著一個共同問題：我國物流人才緊缺！
我國目前開設(shè)物流管理專業(yè)的院校集中在東南沿海地區(qū)，前三名為江蘇、廣東和山東，與當?shù)亓魍I(yè)呈正比，側(cè)面反映了東南沿海經(jīng)濟發(fā)展帶來物流人才的需求旺盛。
專業(yè)課程開設(shè)以來，06年到08年屬高峰段，與其相反的數(shù)據(jù)正是2020年，江蘇省也僅有62所高校開設(shè)物流專業(yè)。
根據(jù)樣板數(shù)據(jù)分析，以10年為跨度，全班37人，僅有3人留存物流行業(yè)，行業(yè)存留率為8%。很多學生對崗位實際情況和想象中不一樣，對于剛畢業(yè)需要從基層做起，每天重復做著枯燥乏味的工作無法接受，導致跳槽轉(zhuǎn)行率高。
往往剛畢業(yè)的學生無法得到很高的薪酬，加上工作繁瑣枯燥，容易產(chǎn)生倦怠心理。企業(yè)方對此也感到堪憂，如今的畢業(yè)生缺乏吃苦耐勞的品質(zhì)，極易產(chǎn)生工作抵觸，在培養(yǎng)上需要耗費更大的精力，也拉長了成熟期。
不僅僅是物流管理專業(yè)的課程，往往很多專業(yè)的課程存在課堂上學習到的知識，等到畢業(yè)入職后發(fā)現(xiàn)毫無用處。在這些領(lǐng)域中不需要太多的理論知識，反之需要大量的實操經(jīng)驗。同等條件下，中職畢業(yè)和大專畢業(yè)并無區(qū)別。
隨著物流行業(yè)的迅猛發(fā)展，如今的專業(yè)課程早已跟不上實際需要，滯后的課程設(shè)置反而成為了障礙，學生無法從中學習到真正有用的知識。從而導致畢業(yè)后產(chǎn)生迷茫心理，缺乏對職業(yè)生涯的規(guī)劃，難于適應工作狀態(tài)。
佳豪鑫有話說：以上問題僅是簡單的分析，簡單來說，就是課程更新不及時，理論知識并不能運用到實際操作中。學生本身對物流行業(yè)認知不足，無法適應物流長期高強度且枯燥的工作，企業(yè)方缺乏對管培生的體系建設(shè)。
問題并不是一時出現(xiàn)的，解決問題也不是一時能解決的。改變是必然的，但不從根本上解決物流管理專業(yè)導向的問題，那么高職物流專業(yè)的招生還將繼續(xù)大幅度下滑。
